Zamość. Dwieście pięćdziesiąt kilometrów na godzinę. O nowych planach spółki Centralny Port Komunikacyjny

Konferencja prasowa na której przekazano takie wieści odbyła się we wtorek (13 września) w Hotelu Zamojski w Zamościu. Uczestniczyli w niej Konrad Majszyk, rzecznik prasowy spółki CPK oraz Bartosz Guszczak i Adam Nalewajko, koordynatorzy Projektu CPK Trawniki-Zamość-Tomaszów Lub.-Bełżec. Protestujący nie zostali na spotkanie wpuszczeni. Przez okna hotelu widać było jednak przyniesione przez nich transparenty. Można było na nich odczytać m.in. hasła: „Nie dla CPK”, „Nie dla kolei wywłaszczeń”.

Skąd tak wielkie emocje? Plan budowy szybkich kolei zakłada położenie na terenie naszego kraju nowych torów o łącznej długości prawie 2 tys. km. Mają się one łączyć w przyszłości z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Część projektu została nazwana „Szprychą nr 5”. Ta trasa miała pierwotnie prowadzić z Trawnik przez Zamość aż do Bełżca. Na wtorkowej konferencji prasowej poinformowano, iż ów plan uległ zmianie. Bo „Szprycha nr 5” zostanie przedłużona o 15 km, aż do granicy Polski z Ukrainą (prawdopodobnie do okolic Hrebennego, ale to jest jeszcze rozważane).

- Nowe rozwiązania dla gminy Bełżec nie będą ingerowały w zabudowę – poinformował podczas konferencji Bartosz Guszczak. - Opracowywane są cztery warianty. One także będą konsultowane z okolicznymi mieszkańcami.

W nowych planach jest także przedłużenie toru do Lwowa i Kijowa. O tej wielkiej, międzynarodowej inwestycji mówi się od lat. Wiadomo, że ma ona poparcie najważniejszych polityków sąsiednich państw. O potrzebie zbudowania szybkiego połączenia kolejowego z Warszawy do Kijowa mówił Andrzej Duda, prezydent RP, podczas jednego z posiedzeń Rady Najwyższej Ukrainy. Pomysł omawiał również Denys Szmyhal, premier Ukrainy. Wspomniał on wówczas także o planach przejścia tego kraju „na europejski rozstaw torów” (czyli 1435 mm).

Jest to brane pod uwagę bardzo poważnie. Podczas wtorkowego spotkania dziennikarze dowiedzieli się, że w 2040 r. „Szprychą nr 5” będzie kursować 16 pociągów pasażerskich na dobę (z prędkością 250 km. na godzinę). Jeździliby nimi m.in. pasażerowie przybywający do Polski bezpośrednio z Ukrainy.

Nie wiadomo w jaki sposób „pasażerowie przyszłości” mieliby docierać do centrum Zamościa. Nadal rozważana jest tam nie tylko budowa torów szybkiej kolei, ale także podziemnego dworca (w jednym z proponowanych wariantów). A to przedsięwzięcie, wraz z tunelem o długości ponad 6 km., może pochłonąć fortunę. Ile? Na jednej z sesji miejscowej RM padła nawet kwota 2 miliardów złotych.

- W rejonie Zamościa trzy z czterech nadal rozważanych wariantów zakładają budowę takiego tunelu. Są bardzo poważnie brane pod uwagę – zapewniał Bartosz Guszczak. - Dlaczego? Budowa tunelu będzie kosztowna, ale ilość kolizji z istniejącą zabudową oraz wywłaszczeń będzie najmniejsza. To ma znaczenie.

- Trudno się nam się na razie odnieść do kwoty owych 2 miliardów złotych, ale... bez wątpienia jest ona jednak za wysoka – dodał Konrad Majszyk.

Plany spółki CPK budzą ogromne emocje. W Zamościu, Krasnymstawie oraz przed Sejmem RP (4 sierpnia) odbyły się jakiś czas temu protesty w tej sprawie. Uczestniczyli w nich mieszkańcy Zamojszczyzny, ale również gmin Izbica i Krasnystaw. Bo ludzie boją się wywłaszczeń oraz burzenia ich domów. Uważają także, iż potrzebne jest wypracowanie nowych koncepcji przebiegu torowisk, poza terenami zurbanizowanymi. Martwi ich także to, iż nadal nie wiadomo na jakich dokładnie zasadach będą przebiegały ewentualne wywłaszczenia budynków. Także dlatego pojawili się we wtorek przed Hotelem Zamojski w Zamościu. Co na to przedstawiciele spółki CPK?

- Nie ma z naszej strony żadnej złej woli – podkreślał Konrad Majszyk. - Staramy się aby kolizji było jak najmniej. Stąd np. pomysł budowy tunelu w Zamościu. Poza tym etap pozyskiwania nieruchomości jeszcze się nie zaczął. Osoby które mają pytania, wątpliwości zapraszamy do kontaktu z nami. Będziemy wszystko wyjaśniać.